跨境生鮮電商海外倉運營模式創(chuàng)新
隨著電商交易的蓬勃發(fā)展,我國跨境電商產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)和快速的增長態(tài)勢,已經(jīng)成為我國對外貿(mào)易的重要組成成分。
由于跨境物流涉及較多環(huán)節(jié),跨境生鮮物流更是對于整個物流過程的要求更加嚴格,而且面對各國、各地區(qū)不同的文化、物流供應(yīng)商和海關(guān),其時效性、產(chǎn)品質(zhì)量、成本及退換貨等問題一直難以得到有效解決,影響跨境電商的發(fā)展。而海外倉作為一種新型的跨境生鮮電商的冷鏈物流業(yè)態(tài)模式,與國內(nèi)消費市場日益多樣化的需求仍存在著一定的差距,跨境生鮮電商高質(zhì)量發(fā)展路徑亟待探索。
何為跨境生鮮電商海外倉
跨境生鮮電商將貨物出口至海外倉,當買家產(chǎn)生需求時,跨境電商可以快速反應(yīng),將海外倉內(nèi)貨物通過流通加工、包裝、分揀、裝卸、配送等一系列工作,及時運送至買家手中,縮短了物流響應(yīng)時間,提高了物流效率。
對于擁有自建海外倉的跨境生鮮電商來說,跨境生鮮電商將貨物集中運至采購中心倉或者集貨中轉(zhuǎn)倉,做好倉儲保鮮工作并等待出口。集貨完成后,跨境生鮮電商通過海運、空運、陸運或者鐵路運輸?shù)姆绞綄⒇浳锼瓦_自建海外倉,將生鮮做好分類,合理倉儲。此時,電商企業(yè)利用企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng),對前期的出口運輸進行實時監(jiān)控,對海外倉內(nèi)倉儲的貨物進行遠程操作,并且保持實時更新。買家通過訂單管理系統(tǒng)將其需求信息發(fā)送至跨境生鮮電商企業(yè)后,海外倉第一時間做出反應(yīng),將貨物進行簡單的加工包裝后,通過本地物流運送至買家手中。隨后,物流信息系統(tǒng)及時更新倉內(nèi)庫存情況,跨境生鮮電商做出是否增加倉內(nèi)貨物的決定。
對于使用第三方海外倉的跨境生鮮電商來說,貨物由第三方物流公司或者物流承運人采用空運、海運、陸運或鐵路運輸?shù)确绞?,運至第三方海外倉??缇成r電商利用第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)對貨物實時監(jiān)控,并根據(jù)訂單管理系統(tǒng)內(nèi)買家的需求,對第三方企業(yè)發(fā)出指令。第三方企業(yè)依照指令,對貨物進行流通加工、包裝、倉儲等工作,并通過企業(yè)的本地資源進行本地物流配送。
在海外倉內(nèi)部,商品入庫時需要填寫海外倉入庫單,登記商品屬性以及貯藏方式等多方面的資料,方便后期校對貨品,隨后填寫入庫單,明確貨物確實入庫,避免在發(fā)生問題時的糾紛和逃責(zé)行為。當有訂單需求時,下單或?qū)胗唵我院螅瑐}內(nèi)會根據(jù)倉庫情況是否有充足貨品,來決定是否要拆單,聯(lián)系其他倉庫對剩下數(shù)量的貨品進行配送,填寫出倉單,進行出庫配送。
海外倉有效突破物流瓶頸
從海外倉內(nèi)外部運營流程來看,其主要進行著基本的倉儲工作。為了提高海外倉運營模式的競爭力,模式創(chuàng)新是必不可少的。
實現(xiàn)海外倉的信息化數(shù)據(jù)化
大數(shù)據(jù)、人工智能的發(fā)展與應(yīng)用使得跨境電商海外倉進入智能化、信息化運營階段。智能化和信息化可以解決海外倉在運營過程中存在的人力成本上漲、流程繁瑣、響應(yīng)效率底下、數(shù)據(jù)獲取慢等問題,進一步提升運營效率。對那些原本需要靠經(jīng)驗、信息收集、人力等才能實現(xiàn)的工作,進行風(fēng)險控制預(yù)測、智能路徑規(guī)劃、分類與庫存規(guī)劃,進行系統(tǒng)智能化、數(shù)據(jù)化的分析等智能化、信息化管理,提高機械化程度,降低人工成本。
實現(xiàn)海外倉的多功能化和增值化
隨著人們需求不斷變化,運營成本不斷增長,利潤空間不斷被稀釋,功能單一的海外倉很容易被取代,所以其功能拓展尤為重要。依據(jù)不同生鮮產(chǎn)品的特性,提供不同的冷藏或冷凍倉儲條件,保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度。改變海外倉單一的運輸方式,進行多式聯(lián)運,可以在降低運輸成本的同時,將貨物以合理的方式快速送達。一改原來簡單的流通加工方式,按照買家的要求對貨物進行深度加工和包裝。為貨物提供報關(guān)報檢服務(wù),降低部分環(huán)節(jié)延誤導(dǎo)致的風(fēng)險,實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。將物流金融與海外倉融合,除了進行傳統(tǒng)的存貸款、擔保、租賃等基礎(chǔ)的金融功能之外,還進行保險保理、參股融資等金融功能。進一步完善跨境電商海外倉支付體系建設(shè),完善海外倉售后服務(wù)。
實現(xiàn)海外倉的轉(zhuǎn)型升級協(xié)同發(fā)展
通過建設(shè)跨境電商物流海外倉聯(lián)盟,打造全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系,形成快捷、高效、安全的利益共同體,以解決跨境電商海外倉存在的一系列問題。首先,銷售渠道單一是導(dǎo)致海外倉產(chǎn)生滯銷庫存的重要原因,通過構(gòu)建共享物流理念下跨境電商物流海外倉聯(lián)盟,共享滯銷庫存,將滯銷庫存轉(zhuǎn)至其他跨境電商或者賣家進行銷售,擴大銷路。其次,不同國家、地區(qū)由于語言、營銷和法律等的不同,勢必會導(dǎo)致運營模式“水土不服”??缇畴娚掏ㄟ^與海外體系公司合作,共同打造本土化的海外倉。最后,中小型跨境電商企業(yè)沒有雄厚的資金來自建海外倉。這類企業(yè)通過企業(yè)間合作,與上下游企業(yè)建立全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系,達成長期合作關(guān)系,從而降低倉儲成本費用。
架構(gòu)跨境海外倉與國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)、冷鏈中心的“地網(wǎng)”,實現(xiàn)跨境生鮮電商海外倉朝著海外區(qū)和海外園進行轉(zhuǎn)型和升級,實現(xiàn)多倉聯(lián)動,庫存共享。通過構(gòu)建“地網(wǎng)”減少了跨境電商將商品由冷鏈物流園區(qū)或冷鏈中心轉(zhuǎn)移至海外倉的運輸時間,降低了運輸成本,也減少了生鮮產(chǎn)品的損耗,并且可以做到對海外倉進行及時補給貨物。
海外倉“最后一公里”眾包配送模式
由于平時配送時間剛好是顧客的工作時間,而生鮮產(chǎn)品又有易腐蝕變質(zhì)的特性,所以如何合理的進行“最后一公里”的配送成為一個亟待解決的問題。通過將眾包配送應(yīng)用到海外倉“最后一公里”,提供定制化服務(wù),更好滿足顧客需求。所謂眾包配送最大的特點是以滴滴打車式的派單為主,以搶單為輔,根據(jù)配送速度、負載、定位、用戶評價四個維度對配送員進行篩選并安排派單。海外倉模式下的眾包配送,通過派單配送,將社會上閑置的配送資源和配送點連接起來,實現(xiàn)倉配一體化。
隨著跨境電商物流的發(fā)展,海外倉已經(jīng)成為一種重要的新型跨境物流模式,能有效突破物流瓶頸,具有明顯優(yōu)勢。
(李學(xué)工 李駿鶴)
《中國食品報》(2020年08月11日05版)
(責(zé)編:黃廣順)